Градостроительное обоснование
Генеральной схемы развития
Новосибирского метрополитена

Главной целью проекта было формирование эффективной, надежной и конкурентоспособной системы метрополитена, способной обеспечить качественное изменение подвижности населения и стать транспортным каркасом Новосибирской агломерации.

На начальном этапе исследования был проведён анализ современного состояния транспортной системы Новосибирска с учётом прилегающих территорий, произведены социологическое и транспортное обследования, определены направления и особенности развития Новосибирского метрополитена. Были выработаны и описаны методические подходы к градостроительному обоснованию проектных предложений по развитию метрополитена.

Основными принципами корректировки действующей схемы развития стали:

• обеспечение взаимосвязи видов транспорта с размещением в разных, неконкурирующих коридорах для расширения зоны обслуживания.
• развитие сети метрополитена, в первую очередь, в районах существующей высокоплотной жилой застройки.
• корректировка трассировки с учётом планов застройки и развития УДС для минимизации будущих градостроительных конфликтов.

Основываясь на указанных принципах, было разработано и проанализировано более 20 вариантов, различающихся подходами к пространственному развитию системы метрополитена. Варианты охватывали широкий спектр проектных решений — от корректировки трассировок существующих линий до формирования принципиально новых элементов сети.

Подход к выбору оптимального варианта развития метрополитена был основан на многокритериальном анализе, с учётом технической реализуемости, прогнозных пассажиропотоков и транспортной эффективности, градостроительного потенциала и социальных факторов.

По результатам работы были решены следующие задачи:

• метрополитен интегрирован в агломерационную транспортную систему для обеспечения скоростной связи периферийных районов с центром города, промышленными зонами и зонами деловой активности;
• произведён прогноз пассажиропотоков по вариантам развития метрополитена и выбор варианта со сбалансированным распределением нагрузки на все линии, максимальной доступностью метрополитена от мест проживания, работы и учёбы;
• определена трассировка линий и размещение станций с минимизацией воздействия на застройку при строительстве и эксплуатации метрополитена, сформирована этапность реализации схемы развития метрополитена;
• определены и обоснованы границы площадок для последующего резервирования территорий под объекты метрополитена (вестибюли, электродепо и пр.);
• подготовлены предложения по корректировке Схемы территориального планирования Новосибирской агломерации, Генерального плана Новосибирска, предложения по разработке документации по планировке территории линейных объектов;
• созданы основы для формирования государственной программы финансирования развития метрополитена.